みにすけ屋の掲示板

とにかく小さいです（笑

エンジンはそれなりにわかる（古いバイクでレースをやっているとわからざるを得なくなります（笑）ので、どうしても気になってしまいます。ドイツ人が設計したエンジンはさすが、という作りですし・・・。

生産性はヘッツァーエンジンのほうがいいはずですね。

途中まで作画したエンジンのおさまりを見たくて途中経過を印刷してみました。あとは左右の燃料タンク、エアクリーナー、バッテリーとラジエター。車体前部にはトランスミッションと主砲。まだまだ時間が掛かりそうです。

●　自作野郎さん

ヘッツアーのエンジンは進んでますね。
私はあまりエンジンには詳しくないですが、燃焼室がないんですね。
リーンバーンエンジンとかだと、ヘッドの窪みの形を工夫してあったり、このあたりの形状は混合気を効率よく作るために重要な部分ですよね。
チェコは工業国ですし、３８ｔなんて当時の４号戦車より性能良かったはずですので、なにか理由があってやってるんでしょうね。
インテリアに取り組むと、そういう構造や機能がわかるのが楽しいところですね。ま、悩みどころとも言えますが。（笑）

パンターは履帯がつきました。ＯＫＢです。

いえいえいえいえいえ、神業と称するに値するのはみにすけ屋さんのテクニックです！

神様に「神様のやること」なんてお言葉を頂けるなんて・・・。実際マウスとキーボードで作画していますから、ちょっとした感性と根気さえあれば誰でもできることです、ほんとです。

今エンジンをいろいろ調べていますが、ヘッツァーのエンジン「プラガAE2800」のシリンダーヘッドにはなんと燃焼室がありません・・・。これは噂のコンケーブピストンなのかと思ったら、なんとピストントップも見事にフラット（バルブリセスすらない）。
上死点で隙間を作ってるだけ、なんだと思うけど効率悪そうな気が？？

興味深いですね。

●　自作野郎さん

ヘッツアーは着々と進んでますね。
これってインテリアも作りますよね。
装甲板の厚みとかの調整が難しそうですねえ。
私は完全に文系右脳人間なので、いつもフィーリングでテキトーに目分量で作ってますので、こういう風にカッチリ数値化して作業できるのは神様のやることみたいに見えますよ。

●　G-CARさん

やっぱりG-CARさんみたいに一度インジェクションキットを作って、全体像を把握してから自作野郎さんのレジンキットを作ったほうが上手に作れるかもしれないですね。
おっしゃるとおり、ヘッツアーは意外に面構成が複雑そうですからね。